Zeilen met de Eye of the Wind | Atlasail Atlasail Homepage

Eye of the Wind

Noord Zee

Beste gasten


Welkom aan boord van de Eye of the Wind. Dit Tall Ship verenigt zichzelf met 100 jaar traditie en modern Reis comfort in een unieke en elegante manier. Tot op vandaag varen wij naar de regels van traditioneel zeemanschap. Tegelijk voldoet ze aan alle hedendaagse veiligheidsvoorwaarden en de hoge normen naar comfort. Wij wensen u een onvergetelijke en inspirerend verblijf aan boord.

 
 

Specificaties

  • Bouwjaar: 1911
  • Scheepswerf: C. H. Lühring Werft, Brake, Duitsland
  • Lengte: 40.23 m 
  • Breedte: 7.01 m
  • Diepgang: 2.70 m 
  • Tuigage: Brig
  • Zeiloppervlak: 750  m2  
  • Hoofdmotor: 600 PK
  • Snelheid: gemiddeld 8 knopen
  • Romp: Staal


  • Navigatie: Radar, VHF, MF en HF Radio (wereldwijd) en GPS
  • Communicatie:• Radio (wereldwijd)• Fax• Internet
  • Safety: Volledig in orde met jaarlijkse keur, wereldwijd
  • Vlaggenstaat: Verenigd Koninkrijk
  • 6 luxe kajuiten (16 kooien)
  • 4 crew kajuiten (10 kooien)
  • Capaciteit: max. 12 passagiers
  • beneden salon met bibliotheek
  • boven salon met combuis
  • zonnedek

Gesproken talen aan boord: Nederlands, Duits, Engels, Zweeds

Floorplan

Floorplan of Eye of the Wind


De eerste avaond aan boord

aankomst, meet-the-crew, een dinner

In de meeste gevallen worden d gasten ontvangen rond 19u met een welkomsdrankje en dinner. Je leert de bemanning en mede-zeilers kennen. Het is onze gewoonte om een ontspannen en vriendelijke sfeer vanaf het begin te creëren. In de lounge, in de met-airco -voorzien kajuiten of buiten op het houten dek voel je je meteen comfortable.


Zeewaarts

Begin van de reis en veiligheidspraatje

Een uitgebreid zeil en veiligkeidspraatje maken je bekend met het schip. Je ontdekt de Eye of The Wind als een zeewaardig en betrouwbaar schip. Natuurlijk heb je de kans de bemanning bij te staan in de dagelijks zeilactiviteiten. Er is geen voorafgaande kennis vereist,  actieve deelname gebeurt altijd op vrijwillige basis en onder professionele begeleiding. Indien je verkiest niet aan het roer te staan en te genieten van de rit in het salon of op het dek kan je ook genieten van het spectaculeus traditioneel zeilen. Ontspan je onder de zeilen in harmonie met natuur en zee.


Land in zicht!

Avonturen aan boord, op zee en aan land

Meeste van onze reisen zijn gepland om overdag te varen en ‘s avond aan te meren in een haven of ankeren in een beschutte plek. Dit geldt niet voor de zogehete “mijlenmakers”. De dagplanning wordt door de kapitein uitgelegd aan de hand van een maritieme kaart. Het functioneren van het schip, de zeilen en alle touwen wordt tevens uitgelegd door de bemanning. Hoe meer je vraagt, hoe meer antwoorden je krijgt. De meerderheid van onze gasten vinden deze theorie bijzonder handig om inzicht te krijgen hoe het allemaal werkt. Een hoogtepunt van de reis is het beklimmen van de mast. Je moet het zeker proberen en vergeet je camera niet! Het zicht is uniek en eentje dat je nooit zal vergeten.

Bezoek aan land biedt een mooie afwisseling met het varen. Er zijn vele culturele, architecturale en culinaire bezienswaardigheden die je kan ontdekken. Ankeren in een baai om te zwemmen en snorkelen, met de bijboot een fotoronde rond het schip, een wandeling in het havenstadje... zo kan het avondprogramma er uit zien. Een heerlijk diner en een lekker glaasje wijn uit onze bar, misschien zicht met ondergaande zon, sluiten de dag af en zullen je doen uitkijken naar de volgende dag zeilen. Volgens ons basisprincipe wordt de route, haven en ankerplek gekozen door de kapitein naargelang de weersvoorspellingen, uiteraard rekening houdend met uw wensen en sugesties. Op deze manier is de reis een aangename mix van vakantie, avontuur, sail training, plezier en natuur.

Dag van vertrek

We vertrouwen erop dat je ons verlaat met onvergetelijke herinneringen van de bemanning en het schip. De blauwe zee, adembenemende natuur en mooie ontdekkinge aan land zullen je ongetwijfeld bij blijven. Tot zo!


Een zeilende legende,

Meer dan 100 jaar geleden werd een varende legende geboren: in 1911, op de Lühring scheepswerf in Brake/Duitsland werd een topsailschoener gebouwd. Deze werd door haar eigenaar, kapitein Johann Friedrich Kolb uit Fockbek, met de naam “Friedrich” gedoopt. In maart 1924 werd het schip verkocht aan de eigenaar van het schip Axel Ageberg, in Kalmar/Zweden, en kreeg ze de naam “Sam.” Slechts twee jaar later werd ze verworven door een rederij in Stockevik Hendriksson KH /Zweden. Na voorziening van een 2-takt motor werd ze een motorschoener en bracht ze 30 jaar door op de Oost- en Noordzee als vrachtschip onder de naam “Merry.”

In de herfst van 1955 liep ze aan grond tijdens een zware storm voor de Zweedse westkust. Het wrak werd gered, gerepareerd en in gebruik genomen als de anderhalf bemaste schoener “Rose Marie”. Die werd soms gebruikt voor drijfnet vissen aan de IJslandse kust. Het schip, dat nu uitsluitend motorisch was aangedreven, veranderde tweemaal van eigenaar in de jaren 1960, en “Rose Marie” werd opnieuw ‘Merry’.

Op 21 januari 1970 vernietigde een brand het achtersteven en motorruimte. Het wrak ontsnapte nauwelijks de schroothoop. Het werd verkocht aan een koper uit de VS die het wilde ombouwen tot een café. Dit plan werd nooit gerealiseerd.

Van een vrachtschip naar een koninklijk vlaggenschip

Het schip kreeg een nieuw leven in 1973 wanneer het werd opgekocht door Anthony “Tiger” Timbs, een Engelsman uit het Londense. Een groep enthousiaste scheepsliefhebbers begon het schip te tuigen als een brigantijn.

De restauratie op de werf in Faversham/Engeland duurde bijna vier jaar. De voormalige opslagruimtes werden omgezet in een lounge en accommodatie voor bemanning en passagiers. Kosten noch moeite werd gespaard. Ook is een nieuwe motor geïnstalleerd en de werken werden met veel aandacht voor detail en veel liefde uitgevoerd. De banken in de woonkamer komen uit een kerk, en de enthousiaste eigenaar Timbs vond het hout voor het interieur in een gesloopt bankgebouw. De nieuwe masten kwamen uit de olie-industrie. Een oude dansvloer werd gebruikt om een ​​stevig teakdek te creëren. Veel details waren handgemaakt. Het resultaat was uniek in de hele wereld.

Koninklijk vlaggenschip bij “Operation Drake”

Onder haar nieuwe naam Eye of the Wind was de twee-master eindelijk klaar voor nieuwe avonturen op zee aan te gaan. Op haar eerste reis zeilde ze over heel de wereld. Ze stopte in Australië, de Stille Oceaan en de beruchte Kaap Hoorn.

De reis was nog maar net gedaan, 1978, wanneer de volgende uitdaging al werd geklonken. Onder het beschermheerschap van Zijne Koninklijke Hoogheid Prince Charles, Prince of Wales, had de Eye of the Wind de eer het vlaggenschip te zijn tijdens “Operation Drake”. Meer dan 400 crew nam deel aan deze 2-jarige expeditie om te varen in het kielzog van de beroemde ontdekker en wetenschapper Sir Francis Drake. Tijdens hun bezoek aan 27 landen hadden alle leden van de crew 1 ding gemeen; Ze waren allen bevangen door het karakter en charme van het schip.

Eye of the Wind als filmster

Haar imposante stuctuur trok de aandacht van de filmindustrie. Het schip heeft de wateren van de filmsets gekruist en, zoals in het echte leven, felle stormen doorstaan, gebrand en gezonken voor de camera.

Het schip speelde in diverse grote Hollywood-producties, waaronder de avonturenfilm “Blue Lagoon” (1980), de piratenfilm “Nate and Hayes” (1983), “Tai-Pan” (1986) en “White Squall” (1996). Bekende Hollywood-sterren zoals Brooke Shields en Oscar®-winnaars, Tommy Lee Jones en Jeff Bridges, namen het roer van het schip in hun handen.

In de epische “Tai-Pan”, gebaseerd op de roman van James Clavell, werd “The Sailing Hollywood Diva” in een dubbele rol gegoten - die van “White Cloud” met witte zeilen en die van de Witte Heks met bruine zeilen die ze gebruikt tot op deze dag.

Traditioneel zeilen in de 21e eeuw

In 1990 zeilde de Eye of the Wind in de Stille Zuidzee en nam ze deel aan de 200ste verjaardag van de kolonisatie van het eiland Pitcairn - de laatste schuilplaats van de muiters van de HMS Bounty. Na het ronden van Kaap Hoorn, diende ze tot 2000 als zeilend opleidingsschip. Tijdens deze tijd zeilde ze over alle oceanen van de wereld en bezocht ze de meest bekende havens. Tijdens Tall regattas won ze vaak prijzen zoals mooiste maritieme object.

Na een deelname aan het Tall Ships Race 2000 kocht een Deense zakenman het schip. Hij wilde dat voor privéreizen uit zijn thuishaven Gillelea gebruiken. De nieuwe eigenaar heeft de trotse brig volledig hersteld en uitgerust met de nieuwste technologie en elektronica voor navigatie en comfort. Om haar karakter als een traditioneel schip te behouden, gingen zij op zeer nauwgezette wijze over de planning en opwaardering. Het gebruik van teakhout, kostbaar hout, messing en andere hoogwaardige materialen op het binnendek geven het schip zijn onderscheidende sfeer. Een zeilbesturingssysteem is opzettelijk weggelaten. Tot op heden worden de zeilen met een totale oppervlakte van 750 vierkante meter gehesen en opgevouwen door pure spierkracht.

2009: Op de weg naar een nieuwe thuishaven

Toen de eigenaar onverwacht stierf was het lot van dit prachtige schip in eerste instantie onduidelijk.Op 1 april 2009 konden alle fans terug op beide oren kunnen slapen. Hun geliefde zeilschip heeft een nieuw thuis gevonden bij FORUM train & sail GmbH, een dochteronderneming van de Duitse FORUM MEDIA GROUP. Sindsdien is het het hele jaar door gebruikt voor groeps- en themareizen evenals exclusieve charters en kwalitatief hoogwaardig management training.

100 jaar the Eye of the Wind

In 2011 vierde de brigantijn haar 100-jarig jubileum! Op 30 april 2010 was de Eye of the Wind het vlaggenschip van de Tall Ships opening parade van het Bremerhaven Maritiem Festival. Daar werd tevens een nieuw wereldrecord gezet als langste zeilboot parade. 

Het avontuur eindigt niet

De Eye of the Wind is zeer zeewaardig en niet gemaakt om in de haven te blijven. Bekijk de reizen met dit schip en ervaar de geschiedenis en toekomst van deze schoonheid.

Wil je meereizen op zeilvakantie met de
Eye of the Wind ?

Zie hier enkele zeilreizen